ZÜNDSPULE – DIAGNOSE UND KOSTEN FÜR DEN AUSTAUSCH

Die Zündanlage Ihres Autos ist für die Verbrennung des komprimierten Kraftstoff-Luft-Gemischs im Zylinder Ihres Motors verantwortlich. Die daraus resultierende Verbrennung bewegt die Kolben, die wiederum die Kurbelwelle bewegen, wodurch das Auto vorwärts bewegt wird. Im Laufe der Zeit kann Ihre Zündspule defekt werden, so dass Sie sie ersetzen müssen. Wir werden mehr über die Funktionsweise einer Zündspule, die Symptome einer defekten Zündspule sowie über Ersatzteile und Kosten berichten.

• Arten von Zündspulen
• Symptome einer defekten Zündspule
• Wie man diagnostiziert
• Kosten des Ersatzes
• Schlussfolgerung

WIE EINE ZÜNDSPULE FUNKTIONIERT

Eine Zündspule nimmt die Niederspannungsenergie von der Autobatterie auf und wandelt sie in Hochspannungsstrom um. Dann überträgt sie diese auf die Zündkerzen, die dann an ihrer Spitze einen elektrischen Funken erzeugen. Der Funke zündet dann das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern Ihres Motors und setzt den Verbrennungsprozess in Gang. Vereinfacht ausgedrückt, wird die Elektrizität von Ihrer Batterie übertragen, um einen Funken zu erzeugen und den Verbrennungsprozess in Gang zu setzen.

Sofern Sie keinen Dieselmotor haben, ist die Zündspule für den Betrieb Ihres Motors unerlässlich. Wenn sie defekt ist, läuft Ihr Auto nicht mehr richtig oder springt gar nicht mehr an. Bei einem Dieselmotor hingegen wird der Verbrennungsprozess durch die hohe Verdichtung in den Zylindern in Gang gesetzt, so dass Zündkerzen und Zündspulen überflüssig sind. Dies ist einer der Gründe, warum Dieselmotoren oft zuverlässiger laufen, da sie keine Zündspulen und Zündkerzen benötigen. Wenn Sie also ein Dieselfahrzeug haben, können Sie beruhigt sein.

In dem folgenden Video erfahren Sie mehr über Zündsysteme:

ARTEN VON ZÜNDSPULEN

Das Prinzip ist bei allen Zündspulentypen gleich: Sie nehmen Strom auf, leiten ihn an die Zündkerzen weiter und der Verbrennungsprozess beginnt. Es gibt jedoch verschiedene Arten von Zündspulen, über die Sie Bescheid wissen sollten.

DOSENZÜNDSPULE

Wenn Ihr Auto vor 1990 hergestellt wurde, ist es wahrscheinlich, dass Sie diese Art von Spule haben. Die wegen ihrer zylindrischen Form so genannte Dosen-Zündspule wird an die Zündkerzen angeschlossen und überträgt Strom über Hochspannungs- oder HT-Kabel und den Verteiler. Ältere Versionen waren mit Öl gefüllt, das als Isolator und Kühlmittel dient. Die meisten von ihnen haben jedoch eine Trockenisolierung.

Dosenverteiler ähneln weitgehend den Verteilerspulen, da sie die Hochspannung von einer Spule an alle Zündkerzen weiterleiten. Das ist die perfekte Überleitung zum nächsten Punkt:

VERTEILERSPULE

Verteilerspulen sind im Prinzip ähnlich wie Dosen, da sie beide Hochspannung von einer Spule auf mehrere Zündkerzen verteilen. Der Unterschied besteht darin, dass sie bei einer Verteilerspule mechanisch angetrieben werden.

ZÜNDSPULE

Ein Zündblock ist den Verteilerspulen ähnlich. Statt nur einer Spule haben sie jedoch mehrere Spulen in sich, je nachdem, wie viele das Auto benötigt. Diese sind dann über HT-Kabel mit jeder Zündkerze verbunden.

Zündblöcke sind entweder mit Einzel- oder Doppelfunkentechnologie erhältlich. Bei einem Einfunken-Zündblock wird jeder Zylinder mit Hochspannungsstrom versorgt. Bei einem Zweifunkenzündblock hingegen wird der Hochspannungsstrom gleichzeitig in zwei Zylinder eingespeist. In diesem Fall muss sich einer der Zylinder im “Arbeitstakt” und der andere im “Auspufftakt” befinden.

BLEISTIFT- ODER SPULE-AUF-STECKER-ZÜNDSPULE

Die zuvor erwähnte Art von Spulen ist normalerweise vom Motor abgesetzt. Eine Pencil- oder Coil-on-Plug-Zündspule hingegen sitzt oben auf der Zündkerze, daher der Name Coil-on-Plug. Sie wird auch oft als Bleistiftspule bezeichnet, weil ihre Form an einen Bleistift erinnert.

Da sie direkt auf den Zündkerzen sitzen, können sie die Spannung direkt in die Kerzen leiten, was den Leistungsverlust minimiert. Sie werden in Fahrzeugen mit elektronischer Zündung verwendet und sind, ähnlich wie die Zündblockspule, entweder als Einzelfunken- oder als Doppelfunkenspulen erhältlich. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden diese Art von Spule, da sie effizienter ist.

ZÜNDSPULENPAKET-SYSTEME

Ein Coil-Pack-System ist einfach eine Sammlung von Spule-auf-Stecker-Systemen, die in einem Bauteil untergebracht sind, daher der Name “Coil-Pack”. Sie sind auch oft als “Rail” bekannt. Die Schiene wird über eine Reihe von Zündkerzen gelegt, und sie funktionieren genauso wie ein Coil-on-Plug-System. Der einzige Unterschied besteht darin, dass sie in einem einzigen Bauteil untergebracht sind.

SYMPTOME EINER DEFEKTEN ZÜNDSPULE

Da Zündspulen für den Betrieb Ihres Fahrzeugs unerlässlich sind, gibt es eindeutige Anzeichen dafür, dass sie defekt sind. Hier sind die häufigsten Anzeichen für eine defekte Zündspule:

MOTORKONTROLLLEUCHTE

Eine Motorkontrollleuchte kann aus einer Vielzahl von Gründen aufleuchten, darunter auch defekte Zündspulen. Wenn Sie ein OBD-Lesegerät haben, können Sie versuchen, es anzuschließen, um zu sehen, was das Problem ist. Die meisten Autos haben einen Fehlercode für eine defekte Zündspule, und Sie sollten in der Lage sein, zu erkennen, ob es ein Problem mit Ihrer Zündspule gibt oder ob es etwas ganz anderes ist.

Wenn Sie kein OBD-Lesegerät haben, können Sie es von einem Freund oder einem Ihnen bekannten Mechaniker ausleihen. Oder Sie können Ihr Auto einfach in eine Werkstatt bringen und um eine Diagnose bitten. In diesem Fall kostet das normalerweise zwischen 40 und 75 Dollar, je nach Marke und Modell Ihres Autos.

LEISTUNGSPROBLEME

Da Zündspulen für den Verbrennungsprozess Ihres Motors unerlässlich sind, kommt es häufig zu Leistungsproblemen, wenn Ihr Fahrzeug eine defekte Zündspule hat. Eines der häufigsten Symptome ist, dass der Motor nicht auf allen Zylindern läuft, was manchmal als “Hinken” bezeichnet wird. Wenn Ihr Auto mehrere Spulen hat und nur eine davon defekt ist, läuft der Zylinder mit der defekten Spule nicht. Dies ist nicht zu verwechseln mit dem “Limp-Modus”, einem Selbsterhaltungsmodus in einem Auto, bei dem die Leistung aufgrund von Übertragungsproblemen eingeschränkt wird.

Wenn Sie ein Verteilersystem haben, kann dies auch durch ein defektes Zündkabel verursacht werden. Während der Fahrt kann es zu einem Leistungsverlust kommen, da das Fahrzeug nicht auf allen Zylindern läuft. Es ist auch möglich, dass Ihr Auto abgewürgt wird, wenn Sie es zum Stillstand bringen.

IHR AUTO SPRINGT NICHT AN

Es gibt viele Gründe, warum Ihr Auto nicht anspringt, z. B. eine leere Batterie, ein kaputter Anlasser, und ja, auch Zündspulen. Wenn Ihr Auto eine Einzelspule hat, wie z. B. die Dosen-Zündspule, dann kann es sein, dass das Auto nicht anspringt, wenn die Spule defekt ist. Der Grund dafür ist, dass alle Ihre Zündkerzen von dieser einen Zündspule mit Strom versorgt werden.

Für eine erste Diagnose sollten Sie prüfen, ob Ihr Anlasser noch läuft, wenn Sie den Schlüssel drehen. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem möglicherweise an der Zündkerze oder der Zündspule und nicht an der Batterie oder dem Anlasser. Sie müssen jedoch noch eine weitere Diagnose durchführen, um festzustellen, ob es wirklich an der Zündspule liegt. Darauf werden wir später noch eingehen.

GERINGERER KRAFTSTOFFVERBRAUCH

Wenn Ihre Zündspule ausfällt, erhalten die Zündkerzen nicht genügend Strom, um den erforderlichen Funken zu erzeugen. Ihr Auto kompensiert dies, indem es mehr Kraftstoff in die Zylinder leitet. Infolgedessen verbrauchen Sie mehr Kraftstoff und Ihr Kraftstoffverbrauch sinkt. Während ein erhöhter Kraftstoffverbrauch auf eine Vielzahl von Problemen zurückgeführt werden kann, sind die Zündspule und die Zündkerzen die am einfachsten zu überprüfenden.

SCHWARZER RAUCH UND FEHLZÜNDUNGEN

Schwarzer Rauch, der aus dem Auspuff kommt, und Fehlzündungen sind oft das Ergebnis von zu viel Kraftstoff, der in die Zylinder eingespritzt wird. Dies ist, wie bereits erwähnt, ein Zeichen für eine defekte Zündspule. Ihr Motor kann nur eine bestimmte Menge Kraftstoff auf einmal verbrennen. Wenn die Zylinder zu viel Kraftstoff erhalten, führt der unverbrannte Kraftstoff zu Fehlzündungen und schwarzem Rauch.

Dafür kann es natürlich eine Vielzahl von Gründen geben, z. B. defekte Einspritzdüsen. In jedem Fall sollten Sie Ihr Auto überprüfen lassen, wenn es zu Fehlzündungen oder schwarzem Rauch kommt. Wenn es nicht repariert wird, können Ihre Katalysatoren beschädigt werden, was zu teuren Reparaturen führt.

WIE MAN EINE DEFEKTE ZÜNDSPULE DIAGNOSTIZIERT

Es gibt mehrere Möglichkeiten, um festzustellen, ob eine Zündspule defekt ist oder nicht. Die Methoden hängen auch davon ab, welchen Typ von Zündspule Sie in Ihrem Auto haben. Es ist unnötig zu sagen, dass die Durchführung dieser Methoden gefährlich sein kann, also achten Sie darauf, die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen zu befolgen:

• Berühren oder entfernen Sie Zündkabel, Verteilerkappe und Zündkerzenstecker nicht bei laufendem Motor.
• Schalten Sie Ihre Zündung aus, bevor Sie elektronische Steuergeräte, Steckverbindungen und Anschlusskabel anschließen oder abziehen.
• Achten Sie darauf, dass Ihre Arbeitsumgebung trocken ist und sich kein Wasser im Motorraum befindet.
• Legen Sie jeglichen Schmuck ab, einschließlich Ringe, Uhren usw.
• Lassen Sie den Motor abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden, und aktivieren Sie die Feststellbremse.

Beachten Sie unbedingt diese Sicherheitsmaßnahmen, da Sie mit viel Strom arbeiten werden. Sobald Sie bereit sind, können Sie Ihre Zündspule mit den folgenden Methoden überprüfen:

SWAP-METHODE

Diese Methode ist ideal, wenn nur ein Zylinder nicht zündet, was bedeutet, dass das Problem auf eine der Spulen oder Kabel beschränkt ist. Je nach Art der Zündspule gehen wir folgendermaßen vor:

WENN SIE EIN SPULE-AUF-STECKER-SYSTEM HABEN

Stellen Sie zunächst fest, welcher Zylinder nicht zündet. Idealerweise benötigen Sie dazu ein OBD-Lesegerät, da es Ihnen genau sagen kann, welcher Zylinder Probleme hat. Nach der Identifizierung tauschen Sie einfach die Spule in diesem Zylinder gegen eine andere aus, die einwandfrei funktioniert. Wenn z. B. Zylinder Nr. 4 nicht zündet, tauschen Sie ihn mit der Spule von Zylinder Nr. 2 aus. Löschen Sie anschließend die Fehlercodes und prüfen Sie erneut mit dem OBD-Gerät, welcher Zylinder nun eine Fehlzündung hat.

Wenn Zylinder Nr. 2 jetzt Fehlzündungen hat oder nicht funktioniert, ist die betreffende Spule defekt. Wenn jedoch Zylinder Nr. 4 nach dem Tausch immer noch nicht funktioniert, liegt ein anderes Problem vor. Dies könnte ein Problem mit den Zündkerzen, eine defekte Einspritzdüse oder ein anderes mechanisches Problem in Ihrem Motor sein.

WENN SIE EINE DOSEN- ODER VERTEILERSPULE HABEN

Wie bereits erwähnt, befindet sich eine Dosen- oder Verteilerspule entfernt vom Motor und ist über HT-Kabel mit den Zündkerzen verbunden. Wenn Sie einen Zylinder haben, der nicht zündet oder nicht funktioniert, versuchen Sie, das HT-Kabel zu tauschen. Wenn zum Beispiel Zylinder Nr. 4 nicht zündet, ziehen Sie das Kabel an beiden Enden ab. Tauschen Sie es dann mit dem Kabel eines funktionierenden Zylinders aus. Denken Sie daran, dass jeder Zylinder einen eigenen Stecker an der Spule hat, der richtig angeschlossen werden muss. Wenn Sie das Kabel an den falschen Stecker anschließen, wird der Motor trotzdem Fehlzündungen haben. Merken Sie sich, an welchen Stecker jeder Zylinder angeschlossen ist, bevor Sie die Kabel abziehen.

Nachdem Sie die Kabel vertauscht und sichergestellt haben, dass jeder Zylinder an die richtige Kerze angeschlossen ist, prüfen Sie, ob es immer noch Fehlzündungen gibt. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem wahrscheinlich am Zündkabel. Der Austausch eines solchen Kabels kostet normalerweise zwischen 10 und 20 Dollar.

SICHTKONTROLLE

Sie können eine einfache Sichtprüfung der Zündspulen und der Hochspannungskabel auf Anzeichen von physischen Schäden durchführen. Suchen Sie sorgfältig nach Anzeichen von Rissen, Verbrennungen oder Schmelzen. Wenn Sie eine ältere Dosen-Zündspule haben, achten Sie auf Anzeichen von Ölleckagen. Jede dieser physischen Beschädigungen kann dazu führen, dass die Zündspule defekt wird.

WICKLUNGSPRÜFUNG ODER ABLESEN DES OHMSCHEN WIDERSTANDS

Eine Zündspule besteht aus zwei getrennten Spulen, die umeinander gewickelt sind und als Primär- und Sekundärwicklung bezeichnet werden. Im Laufe der Zeit können diese Wicklungen einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung erleiden, wodurch die Spule defekt wird. Das ist zwar nicht die genaueste Methode, um Ihre Spulen zu testen, aber Sie können dennoch (bis zu einem gewissen Grad) feststellen, ob Ihre Spule defekt ist. Für diese Methode benötigen Sie ein Ohm-Multimeter wie das INNOVA 3320 Auto-Ranging Digital Multimeter. So testet man es aus:

• Schauen Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs (oder im Internet) nach, um den korrekten Widerstandswert für die Primär- und Sekundärwicklungen zu ermitteln. Dieser ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich.
• Schließen Sie das Plus- und Minuskabel des Multimeters an die Klemmen an. Je nach Bauart der Spule haben die verschiedenen Spulen unterschiedliche Kontaktpunkte für diesen Anschluss. Schauen Sie in Ihrem Handbuch nach oder suchen Sie im Internet nach Informationen, um herauszufinden, welche Stifte Sie anschließen müssen.
• Prüfen Sie die Messwerte auf dem Multimeter und vergleichen Sie sie mit den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs.

Ein Nullwert bedeutet, dass die Spule intern verkürzt ist. Ein hoher Messwert oberhalb der Spezifikation bedeutet, dass die Spule offen ist. Der Test kann ungenau sein, da man die Spule nicht unter Last oder bei laufendem Motor prüfen kann. Dennoch ist dies ein guter Test, um festzustellen, ob es ein Problem mit der Spule gibt.

SPARK TEST

Der Funkentest ist wahrscheinlich die genaueste Methode, um festzustellen, ob Sie eine defekte Spule haben. Selbst mit einer defekten Zündspule kann Ihr Fahrzeug manchmal noch einwandfrei laufen. In der Regel machen sich die Symptome erst bemerkbar, wenn das Fahrzeug unter Last steht, z. B. beim Beschleunigen. Auch der Wicklungstest kann ungenau sein, da man die Belastung nicht simulieren oder die Spule während des Betriebs eines Fahrzeugs messen kann.

Daher ist die sicherste Methode zu prüfen, ob Ihre Spulen noch genügend Funken erzeugen, damit Ihr Motor funktioniert. Bevor Sie jedoch einen Zündfunken-Test durchführen, sollten Sie bedenken, dass Sie die Spulen bei laufendem Motor testen werden. Achten Sie also darauf, dass Sie die Sicherheitsvorschriften genau einhalten, da dies zu Stromschlägen und schmerzhaften Verletzungen führen kann. Sie müssen nicht noch zusätzlich zu den Reparaturkosten Ihres Fahrzeugs teure Krankenhausrechnungen bezahlen.

Zur Durchführung dieses Tests benötigen Sie ein Funkenprüfgerät. Der OEMTOOLS In-Line Tester sollte ausreichen, oder Sie können den Lisle Coil on Spark Plug Tester verwenden, wenn Ihr Fahrzeug ein Coil-on-Plug-System hat. Hier erfahren Sie, wie man sie testet:

SPALTROHR- ODER VERTEILERSPULE

• Verbinden Sie das “weibliche” Ende mit Ihrer Zündkerze und das andere Ende mit Ihrem HT-Kabel.
• Schalten Sie den Motor ein.
• Wenn das Prüfgerät aufleuchtet, hat das Kabel oder die Spule noch genügend Zündfunken.
• Wiederholen Sie den Vorgang an den anderen Zylindern.

Hier ist ein Video, das zeigt, wie man es macht:

SPULE-STECKER-SYSTEM

Wenn Sie ein System mit Spule und Stecker haben, sollten Sie diese Schritte befolgen:

• Entfernen Sie die zu prüfende Zündspule und schließen Sie das Prüfgerät an.
• Schließen Sie das Massekabel an den Motor an.
• Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob der Tester einen starken Funken anzeigt.
• Wiederholen Sie den Vorgang mit den anderen Spulen.

Das folgende Video zeigt Ihnen, wie Sie das machen:

Nachdem Sie diesen Test durchgeführt haben, können Sie herausfinden, welche Spulen oder Kabel defekt sind. Der Test ähnelt weitgehend dem Vertauschungstest, aber Sie müssen nicht herausfinden, welcher Zylinder eine Fehlzündung hat. Stattdessen testen Sie einfach jede Zündspule oder jedes Kabel, um zu sehen, ob sie richtig zünden, und um herauszufinden, welche davon defekt sind.

Denken Sie daran, dass verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Zündspulen haben und dass der Ausbau der Spulen zum Testen unterschiedliche Verfahren erfordern kann. Im Internet oder in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs finden Sie jedoch zahlreiche Anleitungen, wie Sie Ihre Zündspule testen können.

KOSTEN FÜR DEN AUSTAUSCH DER ZÜNDSPULE

Wenn Sie herausgefunden haben, welche Spulen defekt sind, müssen Sie sie ersetzen. Die Kosten hängen natürlich von der Art der Zündspule ab, die in Ihrem Auto verwendet wird. Wenn Sie z. B. ein älteres Auto wie den klassischen Mini Cooper besitzen, der eine Dosenzündspule verwendet, dann kostet der Austausch etwa 30 bis 40 Dollar für das Teil selbst.

Wenn Ihr Auto jedoch mit Zündspule-auf-Stecker-Systemen arbeitet, dann ist es normalerweise teurer. Der Preis für einen Satz Zündspulen liegt je nach Fahrzeugtyp zwischen 100 und 300 $. Die Arbeitskosten belaufen sich in der Regel auf etwa 100 bis 150 $, so dass sich die Gesamtkosten für den Austausch eines kompletten Zündspulensatzes auf bis zu 450 $ belaufen können.

KÖNNEN SIE ES SELBST REPARIEREN?

Natürlich ist der Austausch von Zündspulen nicht allzu kompliziert und erfordert keine Spezialwerkzeuge. Solange Sie die richtigen Werkzeuge zu Hause haben, können Sie es selbst machen. Wenn Sie eine Dosenspule haben, müssen Sie nur die Kabel und ein paar Schrauben lösen und die alte Spule herausnehmen. Montieren Sie dann einfach eine neue Spule auf die Halterung und schließen Sie die HT-Kabel wieder an.

Bei modernen Fahrzeugen ist der Austausch einer Zündspule mit Stecker zwar etwas komplizierter, aber nicht unmöglich. Sie entfernen einfach die Motorabdeckung (falls vorhanden) und ziehen dann die Stecker ab. Manchmal gibt es eine Schraube, die die Spule an ihrem Platz hält und die Sie lösen müssen, aber ansonsten können Sie die Spule einfach herausnehmen. Danach setzen Sie einfach die neuen Spulen ein und schließen die Kabel wieder an.

Wenn Sie die Spule selbst austauschen möchten, sehen Sie sich das unten stehende Video an, das zeigt, wie es geht. Wenn Sie schon dabei sind, können Sie auch gleich Ihre Zündkerze überprüfen und gegebenenfalls austauschen:

Es gibt viele Anleitungen im Internet, wie Sie Ihre Zündspule ersetzen können, oder Sie können auch im Handbuch Ihres Autos nachsehen. Stellen Sie sicher, dass Sie recherchieren, wie man die Zündspule für Ihr spezielles Auto ersetzt, damit Sie es genau verstehen. Vergewissern Sie sich anschließend, dass Sie über das richtige Werkzeug verfügen, damit Sie beim Austausch der Zündspule Ihres Fahrzeugs keine Probleme bekommen.

WIE LANGE HALTEN ZÜNDSPULEN?

Die Zündspulen der meisten modernen Autos halten bis zu 100.000 Meilen, bevor sie ersetzt werden müssen. Wenn Ihre Zündspule vorzeitig ausfällt, kann dies durch extreme Temperaturen oder Feuchtigkeit verursacht werden. Dies betrifft vor allem Einzelspulensysteme wie den Dosentyp, die anfällig für Überhitzungsprobleme sind. Liegt bei anderen Systemen kein Konstruktionsfehler des Herstellers oder eine extreme Witterung vor, liegt es wahrscheinlich an einem anderen Problem mit Ihrem Motor. So kann beispielsweise eine geplatzte Zylinderkopfdichtung die Betriebstemperatur des Motors erhöhen und die Zündspule beeinträchtigen.

Ein weiterer häufiger Grund sind defekte Zündkabel. Wenn ein Zündkabel defekt ist, kann es einen hohen Widerstand verursachen, der eine höhere Spannung an der Sekundärwicklung erzeugt. Infolgedessen kann die Zündspule vorzeitig verschleißen.

7 Anzeichen dafür, dass Ihre Zündspule defekt ist

Ihr Auto springt nicht an

Es gibt nichts Enttäuschenderes, als in sein Fahrzeug zu springen, den Schlüssel zu drehen und festzustellen, dass es nicht anspringt. Es gibt zwar eine Vielzahl von Problemen, die dazu führen können, dass ein Auto nicht anspringt, aber defekte Zündspulen stehen ganz oben auf der Liste. Wenn Sie bemerken, dass Ihr Auto bei Kälte nur schwer anspringt, ist dies ein mögliches Warnzeichen für defekte Zündspulen.

Die Motorleuchte leuchtet auf

Die gefürchtete Motorkontrollleuchte ist aus gutem Grund da. Wenn Ihr Fahrzeug Leistungsprobleme hat, wie z. B. Zündaussetzer, wird der Computer ausgelöst, und die Motorprüfleuchte leuchtet auf. Da die Leuchte durch eine Vielzahl von Problemen ausgelöst werden kann, bringen Sie Ihr Fahrzeug am besten in eine vertrauenswürdige Werkstatt, z. B. AAMCO Colorado, um die Fehlercodes auslesen zu lassen.

Ihr Motor wird abgewürgt

Leistungsprobleme gehören zu den häufigsten Symptomen im Zusammenhang mit defekten Zündspulen. Ein beeinträchtigter Zündfunke kann zu einer Vielzahl von Problemen führen, einschließlich des Abwürgens des Motors, was dazu führt, dass Ihr Fahrzeug beim Anhalten abgestellt wird.

Verminderter Kraftstoffverbrauch

Wenn Sie feststellen, dass Ihr MPG-Wert sinkt, kann das an einer defekten Zündspule liegen. Wenn die Zündkerzen weniger Strom von der Batterie erhalten, kompensiert Ihr Fahrzeug die fehlende Energieübertragung, indem es mehr Kraftstoff verbraucht und sich dabei abmüht.

Sie sehen ein Ölleck

Zündspulen sind normalerweise von einem ölgefüllten Gehäuse umgeben. Wenn die Spule zu sehr überhitzt, kann das Gehäuse reißen und Öl austreten. Dies wiederum kann zu einem überfluteten Vergaser führen und die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Fehlzündungen und schlechte Katalysatorleistung

Schwarzer Rauch und Benzingeruch aus dem Auspuff sind nicht nur peinlich, sondern können auch ein frühes Symptom für einen Ausfall der Zündspule sein. Rückzündungen treten auf, wenn ungenutzter Kraftstoff durch die Auspuffanlage ausgestoßen wird. Unkontrollierte Rückzündungen können Ihr Auspuffsystem, einschließlich des Katalysators, ernsthaft beschädigen.

Neue Zündkerzen sind überfällig

Wenn Ihre Zündkerzen abgenutzt oder defekt sind, ist die Zündspule gezwungen, mit einer drastisch höheren Leistung zu arbeiten, was zu einem vorzeitigen Ausfall der Zündspule führt.

SCHLUSSFOLGERUNG

Eine defekte Zündspule beeinträchtigt den Betrieb Ihres Motors. Deshalb ist es wichtig, sie zu ersetzen, wenn Ihre Zündspule defekt ist. Andernfalls kann es passieren, dass Ihr Auto zu einem ungünstigen Zeitpunkt komplett ausfällt. Außerdem können Katalysator und Auspuffanlage weiter beschädigt werden, was zu teuren Reparaturen führen kann, die Tausende von Euro kosten können.

Defekte Zündspulen sind selbst bei modernen Autos nicht allzu teuer zu reparieren. Normalerweise kostet der Austausch eines kompletten Satzes nicht mehr als 450 Dollar. Bei Luxus- und Hochleistungsfahrzeugen können die Kosten jedoch darüber liegen. Erkundigen Sie sich bei mehreren Werkstätten, um den besten Service und Kostenvoranschlag zu erhalten.

Sie können etwas Geld sparen, wenn Sie den Austausch selbst vornehmen. Je nach Automarke und -modell kann das kompliziert sein, aber es ist machbar. Beachten Sie unbedingt die Sicherheitsvorschriften, bevor Sie an Ihrer Zündspule arbeiten, da Sie mit einer hohen Strommenge arbeiten, die zu schweren Verletzungen führen kann.